Дисковая магнитная муфта (также планарная магнитная муфта) состоит из двух полуступиц с мощными магнитами. Крутящий момент, приложенный к одному диску, передается через воздушный зазор на другой диск. Передаваемый крутящий момент можно изменять, регулируя воздушный зазор. Используя принцип взаимодействия между притяжением и отталкиванием сильных магнитов, это устройство передачи энергии для бесконтактной передачи в пространстве.

 

Требования к среде установки дисковой магнитной муфты относительно низкие. Он принимает несколько магнитов из редкоземельных металлов NS. Когда двигатель вращается, полюса N и S притягиваются друг к другу, образуя крутящий момент. А в определенном диапазоне крутящего момента добиться синхронности вращения.

 

 

 

1. Магнитная муфта имеет функцию защиты от перегрузки, что повышает безопасность и надежность и полностью исключает повреждения;
2. Отсутствие контакта, отсутствие износа, простота установки, защита от вибрации, защита от взрыва, возможность изоляции и защита от утечек;
3. Бесконтактное магнитное дисковое сцепление позволяет устройству работать в экстремальных условиях, таких как агрессивные, токсичные, взрывоопасные, благородные или легковоспламеняющиеся газы и газовые смеси;
4. Передача крутящего момента и скорости, требуемая устройством, может быть достигнута путем регулировки воздушного зазора, а эффект энергосбережения заметен;
5. Магнитно-дисковая муфта имеет компактную конструкцию и не требует дополнительного оборудования для установки. Крутящий момент передается через воздушный зазор, поэтому между двумя частями нет прямого контакта, что не будет изнашиваемых деталей и может снизить вибрацию до 80 процентов, продлевая срок службы всех деталей.

 

Дисковые магнитные муфты устроены так, что магнитный поток передается около плоских торцов цилиндрических узлов. Два компонента притягиваются друг к другу в осевом направлении и обычно требуют дополнительной опоры упорного подшипника для правильной интеграции.

 

Осевое смещение – легко допустимое. Величина передачи крутящего момента прямо пропорциональна осевому расстоянию и количеству магнитов, используемых в конструкции. Небольшие изменения воздушного зазора могут привести к большим изменениям крутящего момента.

 

Радиальное смещение – высокая устойчивость.

 

Угловое смещение – допуск. Из-за взаимосвязи между выходным крутящим моментом и осевым расстоянием большое угловое смещение может привести к неожиданному снижению крутящего момента.

 

 

Технология магнитной передачи осуществила новую технологическую революцию в истории глобальной передачи и определенно принесет беспрецедентные экономические выгоды горнодобывающему бизнесу.

 

 

Нам нужна ваша помощь в разработке постоянной магнитной муфты.

1. Какой крутящий момент (силу) вы хотели бы передать?
2. Какая рабочая скорость? (скорость или об/мин)
3. Какой диапазон рабочих температур?
4. Ссылка на размеры, как показано ниже.

 

 

http://ru.gmagnets.com/